近日，为了寻找商机，上海浦东的一栋写字楼迎来了来自印度的商务代表团。这批客人着装考究，见到中方企业负责人时，赞扬中国在新能源领域的技术实力，表现得十分热情。这是印度五年来首次大规模访华的商务团，他们的行程覆盖了上海、浙江和江苏，短短几天内，与超过二十家中国新能源企业进行了对接。
不过五年前，印度还忙于封禁中国的APP，冻结中企的资产，试图将中国元素从其经济中彻底剔除，如今却主动寻求合作，这种态度转变令人瞩目。为何莫迪选择此时放低姿态？根据《印度时报》的数据，印度近期经历了连续23天的外资净流出，仅在三月，撤资规模就达到了121亿美元。
伴随着外资的流失，印度股市遭受重创，卢比汇率也持续下跌，莫迪以往自信的“全球投资天堂”形象如今显得岌岌可危。究其原因，除了中东局势推高油价，导致印度这个第三大石油进口国通胀压力不断上升，深层次的原因在于印度近年来对外资的政策施压已将其信誉进一步损害。
在全球商界，印度被戏称为"外资坟场"，这个标签其实并不冤屈。诸如小米这样的中企，在印度辛苦打拼多年，市场份额逐渐扩大，但随即遭遇资产冻结的困境，执法局指控其“非法汇款”，而长城汽车也因复杂的行政程序而无法落地建厂。
而比亚迪在电动车市场的拓展进程同样颇为艰难，所面临的政策障碍让其始终无法进入。上海电气在完成项目后，却因款项未能支付而遭遇困扰，自2020年后，有超过两百个中国APP在印度被封，众多中企瞬间白白失去投资。
看似只针对中企，然而跨国巨头在印度的遭遇同样不容小觑。沃达丰在印度打了十几年的税务官司，却未能讨回公道；亚马逊重金投入本土市场，也因种种规定而苦苦挣扎；三星在印度建成的全球最大手机工厂，也没能逃过印度税务部门的追罚。
诸如谷歌和苹果等世界知名企业也未能幸免，在印度遭遇了反垄断和工人骚乱的双重困扰。它们的遭遇都很相似：一开始印度热情迎接，但一旦企业投入了巨资，就立刻换脸，施以种种规定和罚款，最终目的便是将其技术留在本土，决策权却牢牢掌握在印度手中。
如今，印度代表团带着笑脸回来寻求合作，中企对此反应冷淡并不意外。印度这次的目标正是中国的电动车和可再生能源产业，尤其是在油价高涨的背景下，印度急需这些领域的技术支持，而中国在新能源领域早已处于领先地位。
然而，在吸引中企之前，印度还是在政策上抛出诱饵，比如放松对持股比例的限制，和缩短审批时间。但这背后的本质却是中方的投资既需要出钱，也失去了控制权。一旦发生政策剧变，中企的处境就会更加危险。
经过这些年的教训，中国企业已形成共识：在印度市场上，供应产品没有问题，但建厂则绝对不谈。在过往的经验下，企业掌握交付风险是安全的选择，建厂则意味着面临巨大的投资风险，特别是在不确定的政策环境下。
如今，该模式已被称为“杀猪盘”，是在诱惑的框架下让投资者逐步加码，待其投入到一定程度时，便开始逐步剥削。这种模式导致众多投资者在印度苦苦挣扎，留下的只是被吸干的生产线和人才。
虽然莫迪意识到了中企的顾虑，仍然无奈于自身制造业的薄弱，无法满足新能源转型的需求。面对这一商业合作的严峻现实，印度却在寻找机会的同时，也必须面对与中国在技术合作上的矛盾。
然而，问题的核心是，关注到事故背后的契机并未意味着合作的实质。虽然印方意识到其对中国技术的依赖，仍旧试图强调保护本土制造，以达到输血而非共赢的目的。
多年来，莫迪高喊“印度制造”，但实际成效却微乎其微。尽管印度有丰富的劳动力和市场，但缺乏投资者所需的基础诚信，使得市场环境的透明度成为瓶颈。
种种不稳定的政策、法规以及不可预知的情况，无疑让任何投资者心生畏惧。而真正的发展需要的是持久累积的信用，而非短时间的访问意图。如今，中国企业对印度的态度既是自保，也在传达警示。
生意讲求互信，若印度能真实展现诚意，改变市场规则、退回不合理的罚款，相信将会有更多的合作者。然而，靠口号吸引投资者的时代已经过去，诚意和行动才是这个政府必须展现的态度。